Nakon članka o postupku atesta automobila, odlučio sam se Vama – našoj cijenjenoj publici, približiti problematiku provjere i kupnje vozila. Pretražujući internet nailazimo na pregršt informacija koje u globalu naglašavaju situacije kupnje, prodaje, provjere i eventualne problematike trgovanja. Smatram kako spomenuta tema nije dovoljno objašnjena iz prve ruke. Stoga, kako sada kada je već prošao izvjestan broj automobila “kroz moje ruke” imam više iskustva u kupnji i prodaji vozila, potruditi ću se objasniti postupak kojim se služim pri izbjegavanju tzv. “zajeba”.
Krenimo redom:
- sužavanje odabira oglašenih vozila
- provjera broja šasije
- provjera “čistoće” papira (založnih prava)
- provjera statusa zadnjeg tehničkog pregleda
- provjera prijeđene kilometraže
- saznavanje povijesti vozila (po mogućnosti)
- kontakt i profiliranje vlasnika vozila
- temeljiti pregled vozila
- potvrda istinitosti izjava vlasnika
- eventualna kupnja i ispravljanje svih nedostataka
Dakle, ukoliko ste ovo pročitali mogli biste lako donijeti zaključak “ovaj dečko je psiho”. Ne, već sam samo naučio na prijašnjim greškama što raditi, a što ne. Zato mi se danas rijetko kada zna potkrasti greška u tom pogledu. No krenimo mi sa pojašnjenjima. Za primjer ću uzeti podatke i slike vlastitog auta kojega sam na isti način obradio.
1. Sužavanje odabira oglašenih vozila
Ovo Vam je prvi segment filtracijskog sustava. Svjesni ste da kupujete rabljeno vozilo čim pretražujete internet oglasnik… Tada isto tako znate kako je šansa da naletite na vozilo u “mint stanju” obrnuto proporcionalna starosti vozila. Dakle oči širom otvorene. Pod ovime prije svega mislim na temeljito promatranje slika. Tekst je isto tako bitan, no meni osobno manje jer se ne zavaravam i znam da su ljudi u stanju napisati štošta kako bi prodali auto. Slike su te koje pokazuju luftove, oštećenja, stanje limarije, laka… No za to je ponekad potrebno stručno oko, pa je savjet da vozila u užem odabiru pregledate s nekim u koga imate povjerenja, a da ima doticaja s auto/moto svijetom i, još bolje, s tom markom koja Vam je zapela za oko. Znate kako se kaže – “svaka roba ima svoga kupca” – s vremenom će na loš proizvod naići neki lakovjerniji kupac koji će doslovno “popušiti” priču, i bez previše pažnje kupiti vozilo. Želite li to biti vi? Zato je dobro pretpostaviti kako prodavač nikad nije u potpunosti iskren.
2. Provjera broja šasije
Nakon što smo filtrirali oglase, bilo jedan ili više njih, krećemo na provjeru broja šasije. Ovaj će nam korak omogućiti da dalje obavimo ciljanu provjeru, a i sami znamo da od viška glava ne boli. Samu provjeru vršimo na stranicama Hrvatskog ureda za osiguranja, upisujući registarsku oznaku vozila, i kontrolni kod sa priložene slike (potvrda da nismo “bot”). Na polje iznad registarske oznake vozila upisujemo “datum (pretpostavljene) nezgode”, odnosno pogađamo datum u vremenskom periodu u kojemu je vozilo bilo ili je registrirano. Podaci koje dobivamo kao rezultat ovog upita su marka i model vozila, oznaka motora, te broj šasije traženog vozila.
3. Provjera “čistoće” papira (založnih prava)
Zatim, nakon što smo saznali broj šasije, krećemo u pregledavanje Založnih prava. To činimo na stranicama Pretraživanja glavne knjige Fine. Ovdje nas zanima da li je vozilo terećeno, odnosno ukoliko je u sudskom postupku, pod kreditom ili kakvim drugim oblikom zabrane. Prvo odabiremo vrstu predmeta, u ovom slučaju “vozila” pod kategorijom “pokretnine” i potvrđujemo kliktanjem gumba na dnu stranice “odabir predmeta”. Na sljedećoj stranici upisujemo od ranije dobiveni broj šasije i opet kontrolni kod sa priložene slike. Rezultat bi trebao glasiti “Prema zadanim kriterijima nije pronađen niti jedan upis.” Ako Vam se pak otvori druga stranica, imate veliki razlog odustati od tog vozila.
4. Provjera statusa zadnjeg tehničkog pregleda
Kada smo obavili gore navedeno, dolazi na red dobivanje informacija sa zadnjeg tehničkog pregleda. Nije to toliko bitan korak, već više služi informativnoj svrsi o eventualnom stanju ispravnosti vozila. Ipak ste Vi taj koji će ga, ukoliko se tako odlučite, i voziti. Ovo saznajemo na stranicama Centra za vozila Hrvatska, u rubrici “rezultati mog tehničkog pregleda” koja se nalazi pri sredini naslovne stranice CVH. Kad kliknemo na spomenutu rubriku otvara nam se prostor sa traženim poljima “broj šasije” i “datum tehničkog pregleda”. U prvu upisujemo broj šasije iz drugog koraka, a u drugu pogađamo mjesec kada je urađen tehnički pregled. Nakon pogotka na uvid dobivamo “rezultate redovnog tehničkog pregleda” na kojemu su izlistani svi parametri koje inače osoba dobiva na plavom papiru s vodenim žigom “tehnički pregled” po odlasku na tehnički.
5. Provjera prijeđene kilometraže
Postupak provjere kilometraže najčešće se obavlja s vlasnikom vozila, odlaskom u najbližu stanicu za tehnički pregled gdje se izlistavaju sve evidencije zapisa kilometraže sa redovnih tehničkih pregleda. Drugi način je korištenjem raznih SMS službi za provjeru kilometraže vozila slanjem broja šasije, što Vas ispadne u prosjeku 11kn po vozilu.
6. Saznavanje povijesti vozila (po mogućnosti)
Sada dolazimo do malo detektivskog dijela posla. To ovisi sve o Vama. Bez poveznica, direktnih uputa i jednostavnih informacija. U ovom koraku pokušavamo pronaći eventualne poveznice vozila sa današnjom auto/moto scenom. Tako nam ostaju dva načina za saznati malo povijesti.
Danas postoji velik broj poklonika i ljubitelja te Scene, oktanski sportovi, “style” natjecanja, što profesionalnih a što amaterskih, koje osim druženja vikendom povezuje i internet. Tu ubrajamo razne Facebook grupe i forume klubova određene marke vozila. Za spomenuta druženja vikendom tu su mjesta poput Bille-Rotor i Gredelja u Zagrebu, piste Šepurine kod Zadra, Riječkog Tower centra i sl… Svaki grad ima svoja mjesta, a auto/moto klubovi datume svojih okupljanja. Uzmemo li u obzir kako je Hrvatska mala zemlja, da “sezona” traje od sredine Ožujka sve do početka Listopada, i da se godišnje održi više od pedeset auto/moto događanja, visoka je šansa da će netko od svih tih pripadnika koji se svako malo susreću imati neku informaciju o vozilu koje nas zanima.
Drugi način jest odlazak u ovlašteni servis u kojemu je vozilo servisirano. Tamo će Vam znati reći kilometražu zabilježenu na servisu i urednost održavanja ukoliko ih lijepo, ljudski zamolite. No, velika većina vlasnika ne odlazi u službene servise zbog različitih uvjerenja i financijske situacije. Pa tako svaka marka ima barem jednoga razvikanog majstora kod kojega odlaze, ovisno najviše o području stanovanja, a koji bi Vam mogao reći više o vozilu jer ga je vjerojatno barem jednom imao “na dizalici”. Ovdje mogu samo reći – sretno! 🙂
7. Kontakt i profiliranje vlasnika vozila
Ok. Odradili smo sve i došli smo do ovdje. Odluka je pala, zovemo vlasnika. Ukoliko ne znate što pitati pripremite si pitanja na komadić papira. Najčešća su pitanja u kakvom je vozilo stanju, da li je ikad karambolirano, što ima od opreme, koji ste vlasnik po redu, što treba na vozilu napraviti, do kada je registrirano i sl.
Topla preporuka iz prakse je korištenje tehnologije u Vašu korist. Pri tome mislim na snimanje razgovora jednom od mobilnih aplikacija namijenjenih za to. Osobno koristim ACR za android platformu. Ovo je posebno korisno u slučajevima kad zovete više oglasa ili ste u stresnoj okolini pa se trebate prisjetiti razgovora, činjenica ili profilirati prodavača. Kasnije može čak dovesti do otkrivanja kontradiktornih tvrdnji, laži i muljanja. Dodatni plus je, i to ne mogu naglasiti koliko, da po rastućem trendu raznih prijevara i čestog prozivanja na Facebook grupama “zeznuo me… uvaljao mi je… lagao je… dogovor je bio ovakav…” imate, ako ništa drugo, dokazni materijal kako se nešto odvilo. U sudskoj praksi su mišljenja podijeljena pa tako ovaj tip dokaza može i ne mora poslužiti kao dokazni materijal jer se naše zakonodavstvo još prilagođava zakonima Europske unije, te u sudskom sporu predstavlja “posebne dokazne radnje”.
8. Temeljiti pregled vozila
Jednostavno. Odvedite vozilo u službeni servis ili kod mehaničara Vama od povjerenja kako bi Vam što realnije dočarao sliku trenutnog stanja vozila, naglasio sve nedostatke i prednosti, upozorio na eventualne mane tog modela i sl. Najčešće će Vas takvo što koštati “piće”, odnosno simboličan iznos, a može Vam znatno uštedjeti vrijeme i novac.
9. Potvrda istinitosti izjava vlasnika
Ovo je najkraće rečeno odlazak na MUP s vlasnikom, koji potom uz prometnu knjižicu vozila i svoju osobnu potvrđuje koji je vlasnik po redu, da li je vozilo bilo karambolirano i da nije traženo od strane djelatnika MUP-a. Možemo ovo shvatiti kao iskaz dobre volje, jer je prodavatelju u interesu da proda, a Vama da za svoj novac što bolje prođete. Najčešća je zabluda kako se na MUP-u dugo čeka, no ljudi neznanjem pretpostavljaju da se to radi na šalteru a ne u posebnoj sobi. Primjerice u Zagrebu je to u sobi 36 na MUP-u u Heinzelovoj i najčešće je gotovo kroz 15-ak minuta.
10. Eventualna kupnja i ispravljanje svih nedostataka
To je to. Napokon! Odlučujete se za kupnju. Stari običaj bi nalagao odlazak javnom bilježniku i plaćanje 70-ak kuna za ovjeru kupoprodajnog ugovora. Naime,od 01.01.2018. nije potrebno ovjeravati ugovore o kupoprodaji motornih vozila, pa tako nakon ispunjavanja ugovora može slobodno pasti primopredaja ključeva, knjižica, papira i dogovorenog iznosa. Imate Zakonom određenih 15 dana u kojima morate Državi platiti porez ili ćete biti prisiljeni platiti i kamate. Prema starom običaju biste nakon plaćanja poreza otišli ravno na MUP kako bi vozilo prebacili na sebe i spriječili moguće zavrzlame, no od već ranije spomenutog 01.01.2018. cjelokupni proces je olakšan, pa se tako na svakoj stanici za tehnički pregled odrađuje cjelokupan proces prebacivanja vlasništva, izdavanja novih pločica, naplate porezne naknade i troškova izdavanja nove prometne dozvole.
Ukoliko vozilo prelazi registarskim pločicama pod drugi grad, nove pločice izdaje lokalna Stanica za tehnički pregled gdje se vozilo nalazi. Nema više potrebe vaditi pločice tek po povratku u područje sjedišta ili prebivališta.
Ako je sve dobro prošlo sada ste ponosni vlasnik novog limenog ljubimca koji bi Vas uz redovito održavanje trebao uredno služiti do dana kada ga ne odlučite proslijediti dalje.
Puno sretnih kilometara!