Loš timing, visoka cijena i nepouzdan motor
Citroen je 1973. predstavio Citroen GS Birotor sa Wankel motorom koji razvija 108ks.
Prvotni plan je bio ugraditi ga u Citroen DS pošto je bio Citroenov top model, ali je bio pri izlasku iz prodaje, dok je GS model tek nedavno predstavljen, tako da je odluka pala na njega.
Birotor se razlikovao od standardnog GS-a u mnogim stvarima: Osim wankel motora imao je 4 diska, kotače sa 5 vijaka, poluatomatski C-matic mjenjač, luksuznijj interijer … i 70% veću cijenu!
Također i potrošnja je bila dosta veća, što je bio dosta veliki problem obzirom da se nazirao početak naftne krize.
Loš tajming predstavljanja, visoka cijena i razočaravajuće visoka potrošnja plus veliki problemi sa pouzdanošću presudili su propasti Birotora od samog početka.
Izrađeno ih je samo 847 komada, a već nakon 30 000km su trebali zamjenu motora zbog pucanja brtve.
Veliki eksperiment sa Wankel motorom je propao i Citroen je ponudio kupcima da otkupi automobile od njih da izbjegnu skupe popravke pod garancijom, što su mnogi kupci prihvatili.
Citroen je u suradnji sa NSU investirao u Comotor, tvornicu za proizvodnju Wankel motora.
Loši prodajni rezultati i veliki gibici zbog pouzdanosti odveli su obje firme u bankrot.
Nekih 50 Birotora je preživjelo do danas, od toga ih svega 15 radi.
