Yatabe Test Track: Povijest i Rekordi Japanske Automobilske Industrije
Yatabe Test Track, objekt službeno poznat kao Japan Automobile Research Institute (JARI), otvoren je 1964. godine u Tsukubi, prefektura Ibaraki, Japan. Ova 5-kilometarska bankirana ovalna staza prvobitno je bila namijenjena za testiranje brzine i prikupljanje podataka o vozilima od strane automobilskih proizvođača i vladinih tijela. S vremenom je postala ključna točka za japansku tuning industriju, te se pretvorila u mjesto na kojem su se ostvarivali brojni značajni automobilski uspjesi i probijali brzinski rekordi.
Značajni Rekordi i Događaji na Yatabe Stazi
Toyota 2000GT – Izdržljivostni Rekord (1966.)
Jedno od prvih velikih postignuća na Yatabe stazi bilo je postignuto 1966. godine, kada je Toyota 2000GT, legendarni japanski sportski automobil, postavio 16 međunarodnih izdržljivostnih rekorda tijekom 72-satnog neprestanog vožnje. Ovaj uspjeh bio je veliki trenutak za Japan na globalnoj automobilskoj sceni, pokazujući sposobnosti japanske automobilske industrije.
TRUST Pontiac Firebird Trans-Am (1981.)
Početkom 1980-ih, tuning tvrtke počele su koristiti Yatabe stazu za testiranje brzine svojih modificiranih vozila. Godine 1981. tuning firma TRUST postigla je brzinu od 264,71 km/h (oko 164,5 mph) s modificiranim Pontiac Firebird Trans-Am, čime je zabilježena jedna od najbržih brzina za uvezeni automobil tog vremena.
Mitsunaga DeTomaso Pantera – Prekoračenje 300 km/h (1981.)
Iste godine, Mitsunaga DeTomaso Pantera, opremljen motorom kojeg je sastavio NASCAR vozač i mehaničar Mario Rossi, te dotjeran od strane ABR Hosokija, postigao je brzinu od 307,68 km/h (oko 191,2 mph). Time je postignut prvi put na Yatabe stazi da je automobil prešao granicu od 300 km/h, što je predstavljalo povijesni trenutak za japansku tuning industriju.
HKS M300 Celica XX (1983.)
U prosincu 1983. godine, poznata japanska tuning firma HKS postigla je brzinu od 301,25 km/h (oko 187,2 mph) sa svojim M300 Celica XX, postajući prvi japanski tuner koji je prešao granicu od 300 km/h. Ovaj uspjeh bio je znak ubrzanog napretka japanske automobilske industrije u svijetu tuninga.
RE Amemiya RX-7 (1985.)
Do 1985. godine, tuning tvrtka RE Amemiya je pomakla granice s njihovim RX-7 modelom, postigavši brzinu od 307,42 km/h (oko 191 mph), što je bila još jedna potvrda rapidnog napretka japanske tuning industrije u tom periodu.
JUN Auto Z32 (oko 1989./1990.)
Pred kraj 1980-ih, modificirani Z32 model tvrtke JUN Auto postao je jedno od prvih vozila koje je dostiglo 320 km/h (oko 198,8 mph) na Yatabe stazi, postavljajući novi benchmark za entuzijaste brzine.
Midnight Club
Legendarni Midnight club je često imao testiranja ili je sudjelovao u natjecanjima na Yatabe stazi. Bili su poznati po svojim veoma brzim autima i preciznom stilu vožnje. Priča oko ovog kluba je veoma zanimljiva, i sigurno ćemo pisati o njoj uskoro.
Kraj Yatabe Staze i Njena Ostavština
Početkom 2000-ih, planovi za urbanistički razvoj, uključujući izgradnju željezničke pruge Tsukuba Express, doveli su do zatvaranja Yatabe Test Tracka 2005. godine. Površina staze je od tada transformirana u urbanu zonu, no ostatci staze ostali su kao svjedočanstvo bogate automobilske povijesti koja je obilježila ovo mjesto.
Yatabe Test Track bio je ključna točka za razvoj japanske automobilske industrije i tuninga, gdje su ostvareni neki od najznačajnijih brzinskih rekorda. Iako je staza sada zatvorena, njezino naslijeđe nastavlja živjeti u srcima ljubitelja automobila širom svijeta.